Mientras que las entidades públicas y privadas pregonan los hábitos de vida saludable, hacer ejercicio y correr, para evitar enfermedades y promover el aprovechamiento del tiempo libre, en Bogotá es cada vez más difícil encontrar espacios para que los runners disfruten de buenas carreras.
Y es que según los organizadores de los eventos deportivos, aún está vigente la resolución 116 de 2015, que estipula unos recorridos tipo para las carreras de calle y establece la normatividad y tarifas para los operadores.
Por eso, en Bogotá los runners ya se saben de memoria los huecos que hay en el recorrido por los alrededores del Parque Simón Bolívar y conocen cuáles son las baldosas en mal estado (‘minas moja patas’) que hay en la ruta.
El otro trayecto tipo, como lo llaman, era el del sector de El Salitre, con concentración en la Plazoleta de los Alfiles, del centro comercial Gran Estación.
Sin embargo, la Defensoría del Espacio Público (Dadep) prohibió, recientemente, el uso de dicha plazoleta para eventos masivos y que además está bajo la tutela del centro comercial. De ahí, que la próxima edición del Runtour Avianca ya no salga de la calle 26, sino del… Parque Simón Bolívar.
Las únicas carreras que usan otros espacios son la media maratón de Bogotá, que es un evento de ciudad, y la Allianz 15k, preparatoria para la prueba más importante de Latinoamérica.
Para tratar de resolver esta problemática, el año pasado, en octubre, se reunieron los operadores de las carreras, con los funcionarios encargados de la Secretaría de Movilidad, el IDRD y el Dadep.
Se hicieron varias propuestas para otros recorridos y ninguna se aprobó. Además, la resolución 116 de 2015 no ha sido derogada, por lo que sigue vigente, y los recorridos para las carreras seguirán siendo los mismos.
Por eso, y a pesar de que cada vez hay más runners con ganas de medir sus fuerzas en las carreras, también son menos las opciones que tienen de hacerlo en Bogotá y por ello muchos eventos se han ido para municipios cercanos o para otras ciudades.
Y si a eso se le suman los altos costos de los escenarios en la capital del país, los trámites que se deben hacer y la documentación que tienen que presentar para organizar una carrera, la cosa se complica aún más.
«Los peores enemigos de las carreras de calle son Movilidad y el IDRD».
«El ‘banderazo’ para usar el Parque Simón Bolívar es de 80 millones de pesos».
«Organizar una carrera, sacar los permisos y entregar la documentación es muy dispendioso».
Esas declaraciones son de algunos de los encargados de la operación de las carreras, que en este año no superan las 25, todas por el mismo sitio y algunas aún sin confirmar.
Para pedir una explicación a cerca de esta problemática, intentamos comunicarnos varias veces con Martha Carpintero, encargada de la oficina de Promoción y Servicios del IDRD y quien lidera la mesa interdisciplinaria con las demás entidades, pero nunca contestó y se le dejó mensaje en el buzón de voz.
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